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神の目 2ch観察

【日産】2代目ノート Part8【E12 NOTE】

元スレ: http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352398555
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1 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-09 03:15:55 ID:OcfA3ke40 
~燃費も、走りも、広さも、今までなかったコンパクト 新型ノート誕生~
※発売間もないため、スレが荒されていますが、極力、スルーしましょう。

■公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

■ノート メダリスト
http://www2.nissan.co.jp/SP/NOTE/SPECIAL/MEDALIST/index.html
■オーテック ライダー
http://www.autech.jp/CONNECT/AUTECH/STYLE_COLLECTION/

■前スレ
【日産】2代目ノート Part6【E12 NOTE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348439559/

■関連スレ
【日産】初代ノート Part64【NOTE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343308579/

※前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350467495/
44 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-11 01:11:38 ID:XGmvHylr0 
ノートの実燃費
http://www.corism.com/blog/24/
50 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-11 09:29:03 ID:zSpwGEZm0 
>>44
往路 114.5km / 18.5[km/L] = 6.19L
復路 110.9km / 24.8[km/L] = 4.47L
合計 225.3km / 10.66L = 21.1Km/L ってことだね。

>>47
俺も先週平日に高速御殿場側から箱根・西湘経由でほぼそんな数値だった。
但しセンターレーンで車列に入り時々ECOオフで追い越し入れて適正な車間距離とっての数値。
ばんばん追い越し入れたらそりゃ悪化するだろうけど、走り方次第では法定速度付近でも結構伸びるってことで、
期待どおりで良い感じ。
53 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-11 10:00:00 ID:f0l0mDE20 
>>44
その条件ならアイストなしのNA1500ccでも余裕で20km/L越える。
アホみたい。

>>47
フィットHVはノートに付いてないクルーズコントロールやテレスコピック、
後席中央ヘッドレスト、後席アームレスト、アクティブヘッドレスト等が
標準装備なので価格差は絶対に逆転できない。
47 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-11 03:31:15 ID:EGQcq4+2i 
>>44
まあ、一番燃費稼げる走行条件なんだけどなw
とりあえず直接のライバルのフィットHVに価格差で逆転できる程度にまで肉薄する燃費は出せてるな
83 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-11 22:09:09 ID:V5lvZLeD0 
615.2キロで34L給油したら、常時エコモードで18.09㎞/L
正直期待したほどじゃなかった
今、エコモード切って再計測してる
84 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-11 22:20:24 ID:HWInDnnq0 
>>83
かなり燃費悪いのなwww
燃費も悪いしシートも悪いし取るとこ何にもねぇなwww
85 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-11 22:30:15 ID:YGcaY8Fw0 
>>83
エコ切って峠ぶんまわして戻ってきてバイパス飛ばして19出たぞ。もっとがんばれ。
92 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-12 00:56:38 ID:jC9Jsqu5O 
>>83>>85
いまC26セレナに乗っているがエコモードは切った方が燃費が良くなることが多い
確かにエコモードは加速時のガソリン消費は抑制されるが巡航時、減速時の燃料カットも抑制(?つまりあまりカットされない)されてしまうのでそれほど燃費は伸びないようだ
それにエコモード特有のモタモタ感からアクセルを深く踏みがちになるので実は加速時の燃費の向上も期待できなかったりする
ノートの場合残念なのはエコモードを切るとエコインジケーターも切れてしまう点
あれはアクセルワークの学習に便利なので常に表示にしてほしかった
自分の場合C26セレナである程度学習しているのでそれがなくとも十分好燃費を出せる自信はある
(20km/l辺り)
ただ諸事情で乗り換えはもう少し先になりそうだ
95 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-12 08:22:17 ID:fyex02Lq0 
>>92
横からゴメン。 結局のところ交通事情が一番効くんなんだよね。
E12ノートのDIG-SでECOモード切ったら、加速時は別として巡航中もクラッチが
繋がったままになるから余計な抵抗になるよ。
ECO切って巡航中にフュルカット抑制ってのは暖気中は除き無さそうだし。
98 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-12 12:32:03 ID:jC9Jsqu5O 
>>95
実は自分もそれを考えていて一度目の試乗はエコモードオフを中心に走ってみた
しかし意外にも巡航時と減速時に瞬間燃費計は30km/lまで頻繁に振り切れていたとこを見るとさしたる負荷にはなってはいないようだ
その時は少しだけエコモードも試してみたが燃費に関してはさしたる違いは感じられないまま試乗はおわった。
(寺の人にエコモード要らなくない?と言った記憶がある)
やはりふんわり加速をしたときはそれなりに伸びるがきびきびとした加速をするとそれなりに落ち込む
先日はエコモードを中心に試乗をしたがエコモードでもそれなりに気を付けてアクセルを踏めば燃費の落ち込みもなく割りと快適に加速することもわかった。
ところで資料によってはスーチャーが固定スクロールとしているのもあれば可変スクロールとなっているものもある。
どちらが本当だろうか?
99 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-12 13:49:52 ID:fyex02Lq0 
>>98
SCのコンプレッサ自体はイートン製の4葉ルーツブロアーで可変機構は無く、
バイパスバルブを組み合わせて過給圧を可変にしている、とある。
バイパスしていていもクラッチが繋がっていたら機械的なロスは発生するね。
172 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-13 21:55:45 ID:xNEoDxue0 
フィットは1339ccで、ノートは1198cc。
排気量が10%以上も違う。
それでフィットは99psで、ノートは79ps
さらに車両重量もノート>フィット
176 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-13 22:39:39 ID:F5hz0cn30 
>>172
それでいて価格はむしろノートが高いとは…
シートアレンジも出来ず、燃費以外取り柄が無い安物を買う気はおきないね
178 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-13 22:54:26 ID:oLT0bgA20 
「でも、FIT は1200だよ」と数字で反論しようとして
>>172に論破された挙句捨て台詞を吐いた>>173が惨めすぎる件
203 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-14 02:54:11 ID:nSxqB78o0 
>>172
車重って10kg程度しか違わないがな
あと現行フィット1.3を毎日乗ってるから分かるけど
実際に走らせると陸橋の上りとか全体的にノート1.2の方がパワフルです
何でかは知らないwクルマに詳しい人に解説して貰いたい位
263 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-16 16:41:00 ID:5++t7bKL0 
今年のRJCカー オブ ザ イヤーは日産「ノート」が受賞したらしい。
はぁ....冗談でしょとしか言い様が無い。
こんなダメ車に賞なんてあげるから、日本の「カーオブザイヤー」はいつまで経っても浸透しないし、権威も無いわけだ。
日産の接待漬けが功を奏したのかどうかは知らないが、こんな手抜きで日本人を馬鹿にしたクルマを非難する事はあっても、褒めてしまうとは日本のジャーナリストも心底ダメな連中ばかりだね。
日産「ノート」がいかにダメなクルマかを再び書くのも嫌だが、コストダウンを優先させ、未だにリヤシートのヘッドへストを3名分用意せず、2名分に留めた事。
今年の10月から装着が義務付けられている「横滑り防止装置」を直前の9月に駆け込み発売する事で回避し、一部グレードのみにメーカーオプションとした事を見ても、とても「イヤーカー」となる器ではない。
また、面白い(恐ろしい?)事に「ノート」が発売以来、色々なメディアでインプレッション等が書かれたが、上記の問題に触れた記事はほぼ皆無。
日産の緘口令は余程凄いのだろうか。
不況でクルマが売れない時代。クルマの批評をして飯を食っている連中なんぞを牛耳るのは簡単な事と言う事だろうか。
私はとても違和感を感じている。
逆に新型「ノート」の何を評価すると、イヤーカーに相当するのか。私には全然理解出来ない。
http://minkara.carview.co.jp/userid/177731/blog/28327975/
271 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-16 18:36:49 ID:pYe1MFGS0 
>>263
これってここで書かれてることそっくりだな
295 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-17 16:59:12 ID:XLAFinII0 
>>263
ノートのリヤシートにに3名分のヘッドレストがあり、
横滑り防止装置が標準だったらこいつはどう評価してたんだろう?
いい車にそれらがついてなく、悪い車についてたら、
ついてる方を評価するのだろうか?
安全装備なんてつけようと思えばいくらでもつけられるんだから、
大事なのは車そのものだろw
305 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-17 22:40:17 ID:Xr67JeCr0 
>>263
来年のRJCカー オブ ザ イヤーは、おそらく新型フィットが受賞すると思う。

ホンダのことだから、雑誌に写真を先行公開して客がノートに流れないようにするだろう。

新型フィットが出たらノートも燃費クラストップとは宣伝できなくなる。

値引きも大きくなる。旧型のノートは発売から数カ月で値引きが大きくなっていった。

つまり何が言いたいかと言うと、半年もしない内にノートを買うのは馬鹿ってこと。

後席の広さしか宣伝できなくなる。
321 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-18 12:43:26 ID:g0hQfaZC0 
10月7日に契約したスーチャホワイトパール、今から納車してくる
322 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-18 12:51:01 ID:jkLz6nvo0 
>>321オメ!

お待ちしております
納車日に事故 納車3時間後
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1343084271/
323 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-18 12:53:16 ID:KkqQWHjP0 
>>321
ディーラーの方ですね。
仕事中に2chなんかしてないで早く納車してきてあげてください。
326 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-18 13:45:40 ID:uMyFWaUS0 
>>321
いいなーいいなー
327 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-18 20:58:39 ID:f5I1eoO9O 
>>326
サンオタっていいな
436 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-25 15:07:34 ID:SVAxCLIi0 
こんにちは 横から失礼します
家族がノートの購入をいつのまにか決めていました。
ディーラーと話がついているようです(契約はまだ)
車を買うならハイブリッドがいいかなと思い、アクア購入を検討していました。
アクアとノートはどちらがおすすめでしょうか。
479 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-25 22:17:29 ID:eCuk0T9g0 
>>436
5人乗車するなら、ヘッドレストが4つしかないノートは止めとけ。
運悪く追突された時、後席中央乗員の頚椎損傷の確率が高そうだ!

夜道を走る機会が多いならノートは止めとけ。
負け惜しみでHIDを嫌う奴もいるが、ハロゲンよりHIDの方が夜道の運転はずっと楽だ!

年間数日以上降雪のある地域でノートを買うなら、横滑り防止装置は付けよう!

あと3気筒の振動騒音は、ヒトにより感覚の差異があるから、各自に任せる。
437 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-25 15:12:17 ID:A4SKHUDT0 
>>436
どっちでもいい!大した差なんてないよ。
438 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-25 15:15:33 ID:SVAxCLIi0 
>>437
レスありがとう
このクラスの車同士は大差なしってことですか?
439 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-25 15:18:35 ID:dnLibhGU0 
>>436

アクアに決まってるだろうが。www
アクアが先進的なハイブリッドカーなのに対して、
ノートは3気筒1198ccのクズエンジンで、内装のチープさも含めて
日本で販売されているコンパクトカーの中では最も低質なクルマだぜ。

いまの日産車を買う奴は究極の情報弱者だということを覚えておいた方がいい。w
441 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-25 15:23:07 ID:SVAxCLIi0 
>>439
え、そんなにアクアのほうがいいですか
困ったなあ・・
私はアクア、ノートのどちらにも試乗したことがないんです。まさかノート購入計画が進んでいると思っていなかったので。
近いうちに試乗しに行ってきます
446 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-25 16:13:45 ID:A4SKHUDT0 
>>441
両方とも街乗りコンパクトカーだよ。それ以上でも以下でもないから気にすることはない。
484 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-11-25 23:39:16 ID:KQLfv45A0 
>>441
ウチにアクアと新型ノートがあるから比較してみると
色んな意味で広さや使い勝手に荷室はノートが優ってる
燃費はまだノートが納車されたばかりだけどアクアが良いでしょう
e燃費でもアクアが24㎞/lでノートが19㎞/l、おまけでフィットHVで20㎞/l
質感などは同等で見た目の車格感も似たような感じす
価格が数十万違うから
最終的にはハイブリッドに価値を見出すか実利を取るかですね
677 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-03 19:00:23 ID:gAnS4UvZ0 
あーだこーだ言ってるより
>>675みたいな情報のほうが有益だわ

ノートのオプション情報とか
こんな社外パーツ付けたとか
改造したとかの話が聞きたいわ

>>676
後ろの上げ底ボードを取り付けなくてはいけなかったはず
679 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-03 19:49:23 ID:ydMv2FpRO 
>>677
オプション買えばなるんですね
しつこいけど前席と後席はフラットになるんだよね
680 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-03 20:04:32 ID:oARlrnpC0 
>>679
うん。
上げ底ボードがないと段差が生じてしまう。
あればフルフラットになって下段にカバンとか収納できる。
681 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-03 20:14:46 ID:Zg3QrepJ0 
>>679
どこまで求めるかわからんけど
倒せばそれなりには
現物見て確かめたほうがいいよ?

カタログ見てきた
№19マルチラゲッジボードだわ
これ入れると №20ラゲッジフルカバーが浮いてしまう
入れてもいいけど不恰好になるとさ…
684 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-03 21:43:33 ID:m1iZlIDs0 
>>679
とりあえずDいって実車見てみた方が良い
ラゲッジはOPのラゲッジボードを買えばとりあえず平らになるけど完全じゃない
リアシートは少し斜めになるしラゲッジボードも人が乗るには強度的にも不安

ぶっちゃけコンパクトカーでは仮眠程度ならともかく本格的な車中泊は厳しい

他社ではフリードスパイクが小型で車中泊に適しているとの評価みたいだけど
ノートと比較して車高が20cm近く高くて車重が約250kg重い(グレードによってはもっと…)
結果が走りと燃費に跳ね返っている

なにより>>679が車中泊にどのレベルの居住性を求めているかよーわからん
実車を見るのと車中泊スレに行った方が幸せになれると思われ
776 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-07 17:36:07 ID:FSKET9KnO 
S DIG-SとX DIG-Sって5万円しか変わらんのやな
ならX DIG-Sの方がお買得やけどX DIG-Sで150万円って高いよな!
しかもオーディオレス、マニュアルエアコン、ハロゲンヘッドライト、VDC無し、彼女無し
779 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-08 00:03:32 ID:ezksew370 
>>776
3気筒ノートの原価は、同クラスの競合車より10%低いと言われている
しかし、ゴーン社長の飽くなき利益追求のため、他車よりむしろ高く値付けされている

こんなノートを10万円値引きで購入して喜んでいるのは、日産のカモ(笑)
30万円引きを目指そう!!
784 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-08 11:12:00 ID:K42CqAe00 
>>779
だれに言われているか書かないと説得力がない
792 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-08 15:47:51 ID:2o2tJMlI0 
>>779
トヨタカムリ、
日本では310万そこそこ、アメリカでは180万で売ってるよ。
世の中そんなもの、どこも一緒。
806 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-09 11:34:53 ID:h6cFohGX0 
>>779
ソースくれ
逆に競合車よりもかなり割安で戦略的な価格にしてるって話しか聴かないぞw
780 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-08 00:14:11 ID:Ck1TZ9Tm0 
>>779
日本市場で高い価格をつけるのは日本メーカーの常套手段だろ。
日産だけじゃない。
782 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-08 01:31:21 ID:qprXqyp60 
>>780
高価格帯の車がアメリカの方が安いのはよくあるけど、コンパクトカーで極端に安いのは珍しくないか?

有名なのは100$カーのラティオくらいだと思う。
ノートはどうなるんだろうね。
811 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-09 19:35:45 ID:IUTaMl0f0 
>>810
総額いくらだったの?
815 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-09 22:38:36 ID:00yQf0CTT 
>>811
ナビ、セキュリティ、カーペット、車検とか付けて215万だったよ
816 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-09 23:18:56 ID:fDOPS2M70 
>>815
さすが!高級3気筒車
簡易衝突防止装置付の独国のUP!よりも割高だな!!
826 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-10 15:25:31 ID:Blkicego0 
>>815

ボッタクリ3気筒ワロスwwwwwwwwwwwwwwww
818 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-09 23:31:03 ID:IUTaMl0f0 
>>815
値引きはいくらだったの?

オレはメダリストに乗り換えたいのだけど、値引きが気になる。
1月~3月は値引きが大きくなる時期だから値引きが大きかったら乗り換えるかも。
821 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-09 23:52:26 ID:00yQf0CTT 
>>818
10万ちょいだった
832 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-10 18:30:42 ID:7JW1A1ryO 
>>815
車検って三年後の最初の車検代を前払いというかつけてもらうと云うことですか?
849 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-11 09:23:59 ID:rQhl4aMRT 
>>832
メンテプロパック54とかって奴
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/TENKEN/OSUSUME/MAINTEPRO/index.html

車両自体は192万、車検やら税金やら混みで215万
907 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-13 08:36:20 ID:pIrV/MCNP 
次期フィットとSUVの確定画像でたw

次世代FIT HV Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354923098/
908 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-13 09:06:02 ID:L8PoXLB+0 
>>907
別にここに貼らんでもいいよ
ダサいし
909 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-13 11:16:39 ID:foqQAStl0 
>>908
末尾Pの人だからスルーしようぜ
942 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-15 18:17:50 ID:lLJoG8dC0 
先日X DIG-Sが納車されたんだけどなかなかハンドルの位置が決まらない
メーターが大きいからかハンドルをかなり上の方に固定しないとメーターと被って見辛い
でもハンドルを上の方にやり過ぎると今度は運転がしづらい
皆さんはハンドルはどの位置で固定されていますか?
953 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-15 23:24:50 ID:ZtrOtmib0 
>>942
自分に合う位置に固定するしかない。
963 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-16 11:46:46 ID:SV5slTbX0 
>>942
>>954

あきらめろ。
ノートは金をケチってテレスコピックを省いたので
ドラポジは決まらないんだ。
ノートは運転にまったく興味がない爺さん婆さん向けの車だ。
こんなコストカットの塊のような糞車を買ったおまえらが悪いんだ。wwwww
945 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-15 18:28:53 ID:ZtrOtmib0 
>>942
ブラック内装に不満はないのか?
948 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-15 21:47:46 ID:w3iQ9mgb0 
>>945
質問に質問で返すな
954 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-15 23:40:33 ID:Ty/AWoGD0 
>>942
俺の場合、初めは一杯上にしても合わなかった。
そんなに俺の座高は高いのかと涙目になった。
調整範囲が狭いのもコストダウンの為かと思ったが、
しばらくして、シートの調整がおかしい事に気付いた。
見栄をはってシートを後ろに下げすぎていた。
シートを前にしてリクライニングさせるとハンドルまんなか辺りの調整で落ち着いた。
シート調整でスゲー運転しやすく長時間乗っても疲れにくくなった。
959 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-16 00:52:46 ID:DLIt9Cdh0 
>>954
今ハンドルの高さをメーターにかかるかかからないかギリギリの高さにしてるんだけど
もう少しメーターがはっきり見えた方が良いのだろうか
988 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-16 20:28:53 ID:h2i4snnL0 
>>959
今頃レスだけど、青いイルミがきれいに見える程度が普通では。
992 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-16 21:26:45 ID:fgZB2LHP0 
次スレ立てました

【日産】2代目ノート Part9【E12 NOTE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355660775/
1000 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2012-12-17 00:06:25 ID:RbFVOnxJ0 
さすがに側面衝突をクラッシャブルゾーンで防ぐわけではないだろうがw
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